Como muitos, você está um pouco perdido nos muitos nomes relacionados com a licença de motocicleta? A, A1, A2, AM, BSR, ASSR... tantos termos que cada um designa algo diferente, mas que pode rapidamente levar à confusão para os não iniciados.
Vamos tentar, através deste artigo, apresentar as coisas da forma mais simples possível para que você possa encontrar o seu caminho de volta sem muito trabalho.
Categoria Ciclomotor
Se tiver 14 anos, pode obter uma licença especial de condução para ciclomotores de 50 cc, limitados a uma velocidade de 45km/h. A licença especial obriga a 15 horas de formação, 7 horas teóricas, seguidas de 8 horas práticas. Não poderá transportar passageiros nem conduzir em autoestradas.
Categoria AM Ciclomotor
Se tiver 16 anos, pode habilitar-se à Carta AM e conduzir um ciclomotor de 50cc, limitado a 45km/h. Terá formação teórica, seguida de exame. Depois de concluído com sucesso o exame teórico, poderá iniciar a formação prática, seguida de exame. Não poderá transportar passageiros nem conduzir em autoestradas.
NOTA: Se for titular de uma carta de condução de automóvel, também pode conduzir um ciclomotor que cumpra os requisitos mencionados sem necessidade da Carta AM.
Categoria A1
Se tiver 16 anos, pode habilitar-se à Carta A1 e conduzir uma moto ou scooter de 125cc, limitada a 11kw (15cv) de potência e a uma relação peso/potência de 0,1 kw/kg. Terá formação teórica, seguida de exame. Depois de concluído com sucesso o exame teórico, poderá iniciar a formação prática, seguida de exame. Com a carta A1 poderá conduzir um veículo de 125 cc sem quaisquer restrições relativas à via em que circula, podendo transportar um passageiro. Adicionalmente, pode-se auto-propor a exame prático para a Carta A2, caso seja titular da carta A1 há pelo menos 2 anos, dispensando a componente teórica. Dispensa do exame teórico para a carta B (automóveis).
Categoria A2
Aos 18 anos, pode habilitar-se à Carta A2 para conduzir motos sem limite de cilindrada, mas com limite de potência de 35kw (47cv) e a uma relação peso/potência de 0,2 kw/kg, podendo inscrever-se durante os 6 meses antecedentes, isto é, aos 17 anos e seis meses de idade. Terá formação teórica, seguida de exame. Depois de concluído com sucesso o exame teórico, poderá iniciar a formação prática e fazer o exame. Os titulares da categoria A1 (motociclos até 125 cm3) ficam dispensados da frequência das aulas teóricas/código e do respetivo exame, tendo unicamente de realizar 12 aulas práticas e respetivo exame.
Categoria A
Os titulares da Carta A2 desde os 18 anos, podem aos 20 anos (ou 2 anos após possuírem a Carta A2), auto-propôr-se para efectuar o exame prático para a Carta A, ficando isentos da componente teórica.
Aos 24 anos de idade, poderá tirar a Carta A, sujeita a exame teórico e prático, depois das respetivas formações. Caso seja titular da carta A1 pode-se auto-propôr para efectuar o exame prático para a Carta A, com isenção da componente teórica. Os titulares da categoria B (ligeiros) e da categoria B1 (quadriciclos e triciclos) que pretendam habilitar-se à categoria A devem frequentar apenas as lições respeitantes à teoria (4 aulas), com respetivo exame teórico composto por 10 perguntas em que pode errar 1. Depois de passar o exame prático, será titular da carta de condução A e poderá conduzir uma moto sem quaisquer limites de cilindrada e potência.
Categoria A1
Se possuir carta B, pode automaticamente conduzir qualquer moto ou scooter de 125cc limitada a 11kw (15cv) de potência e à relação peso/potência de 0,1 kw/kg sem necessitar mais exames.
QUAL É A BICICLETA IDEAL PARA UM PRINCIPIANTE?
Você fêz sua escolha e você decidiu: você quer comprar uma motocicleta (se você estiver hesitando ainda entre uma motocicleta e um scooter, você pode consultar nosso artigo dedicado).
Você já pode se imaginar no guidão da sua máquina, desfrutando de uma viagem de quatro ventos.
Este sentimento de liberdade com que sonhou tanto está finalmente ao seu alcance. Aqui, vamos supor que você acabou de obter a sua licença A1 (e pode, portanto, conduzir motocicletas 125cc) ou a licença A2.
Alguns conselhos no preâmbulo
Nós preparamos para você um pequeno top das 3 motos conhecidas por serem as mais acessíveis para iniciantes, mas antes disso, leia estas dicas essenciais:
- Vai para as motos de segunda mão. Muitas vezes, os jovens pilotos mantêm a sua primeira bicicleta entre alguns meses e 2 anos antes de a mudar. Não há nenhum ponto em investir em uma bicicleta nova quando você a mudará provavelmente rapidamente: você quererá comutar a mais poderosa, mais confortável, ou mesmo a um outro tipo de bicicleta (você optou por um roadster mas você quer tentar para fora das trilhas ou das bicicletas dos esportes).
- Pergunte com o seu seguro: por exemplo, os automóveis desportivos são muitas vezes mais caros de segurar do que outras categorias de motociclos. Além disso, aconselhamo-lo a não escolher um carro desportivo como a sua primeira bicicleta, é uma escolha bastante ousada e irá pagar muito dinheiro em manutenção e seguro.
- Comece com uma bicicleta de baixa potência: certamente, a bicicleta GP e máquinas como a 1300 Hayabusa da Suzuki ou a 1200 Monster da Ducati fazem-no sonhar. Mas seu motor não deve ser colocado em todas as mãos, eles são destinados a pilotos experientes. Ponha as mãos em 125, 250 ou possivelmente 500 cc, poupará dinheiro e assumirá muito menos riscos.
Depois da teoria, é hora de praticar!
Aqui estão 3 bicicletas que são fáceis de manusear e serão perfeitas para iniciantes:
1. A Yamaha MT-07
Se as escolas de motocicleta muitas vezes escolher o MT-07 para alimentar suas frotas, e há boas razões para isso. Acessível a partir da carta de condução A2 (com capacidade para 47 cavalos), é ágil, muito manobrável e divertido de conduzir.
Muito leve (182 quilos todos cheios), é o mais acoplador da sua categoria. Barato para comprar e manter, tem uma cara amigável e é uma excelente entrada no mundo dos veículos de duas rodas.
Há também uma versão de 125 cc do MT-07, o MT-125.
2. A KTM Duke 125
O Duque 125 com tudo um grande. Seu mais velho, o Duke 790, é conhecido por seu design devastador, equipamentos de alta tecnologia e ciclismo eficiente.
A 125 assumiu quase tudo da sua irmã mais velha e só é acessível com uma licença B (e 7 horas de formação) ou uma licença A1.
Confortável na cidade e na estrada, brincalhão, mas seguro graças ao seu ABS padrão, é uma das melhores motocicletas de pequeno deslocamento no mercado hoje.
3. A Kawasaki ER6-N
A ER6-N é, desde há muito, a mais vendida em França, e por uma boa razão: comportamento muito desportivo, fácil de utilizar, está na fronteira entre um roadster e um automóvel desportivo.
Com o seu excelente acabamento e travagem de alto desempenho, bem como um design elegante e caro à Kawasaki, é também acessível a partir da licença A2.
É facilmente encontrada em segunda mão; em nova, dá agora lugar à Z650, que assume tudo o que a tornou tão bem sucedida.
Um pequeno bónus: o Orcal Astor 125
Se as motos com um aspecto moderno e de competição não são a sua onda, confira o pequeno Astor 125 personalizado de Orcal.
Com 124 quilos vazios, é muito fácil manobrar na cidade, o seu parque infantil preferido. Sua excelente extensão do motor (motor equipado com injeção Mikuni), o uso de materiais de qualidade (pote tromblon em aço inoxidável!) e seu comportamento seguro e saudável, o Orcal Astor dá lugar de destaque ao Triumph Bonneville 1200 e outros cubos grandes como o Harley-Davidson.