Comme beaucoup, vous êtes un peu perdu face aux nombreuses appellations liées au permis moto ? A, A1, A2, AM, BSR, ASSR… autant de termes qui désignent chacun quelque chose de différent mais qui peuvent vite amener à confusion pour les non-initiés.

Nous allons tenter, à travers cet article, de vous présenter les choses de la manière la plus simple possible pour que vous puissiez vous y retrouver sans trop de peine.

Une chose importante à savoir : en Janvier 2013, une nouvelle réforme de la réglementation du permis européen a vu le jour, ce qui a occasionné quelques changements (que nous allons détailler ci-dessous):


Avant 2013


Avant 2013, en France, il existait 4 types de permis motos différents :

  • -    Le Brevet de Sécurité Routière (BSR) : Destiné au pilotage de cyclomoteurs et mobylettes de cylindrée inférieure à 50 cm3 à partir de 14 ans et aux voiturettes à partir de 16 ans, après une formation pratique de 5 heures. La formation théorique étant assurée par l'obtention des ASSR 1 et ASSR 2.

  • -    Le permis A1 : Accessible à partir de 16 ans, ce permis permettait de conduire des motos d’une cylindrée de 125 cm3 maximum, soit une puissance de 15 chevaux.

  • -    Le permis A « limité » : Pour les jeunes de 18 ans, qui n’étaient autorisé qu’à piloter des engins de 34 chevaux maximum. Cette limitation est valable pendant 2 ans : si un jeune passait son permis à 18 ans, il restait limité jusqu’à 20 ans.

  • -    Le permis A : Accessible aux personnes de 21 ans et plus. Aucune limite de cylindrée, seulement une limite de puissance (106 chevaux).


Depuis 2013


  • -    Le permis AM (anciennement BSR) : Destiné au pilotage de cyclomoteurs (cylindrée inférieure à 50 cm3) à partir de 14 ans et aux voiturettes à partir de 16 ans. Il exige de passer une formation pratique de 7h dans une auto/moto-école. Bon à savoir : si vous êtes né(e) avant le 31 Décembre 1987, vous êtes dispensé(e) de la formation de 7 heures.

  • -    Le permis A1 : Accessible à partir de 16 ans, le permis A1 permet de piloter des engins de 125 cm3 maximum, dont la puissance n’excède pas 11 kW (équivalent de 15 chevaux) et dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,1 kW par kilogramme. Une formation de 20 heures minimum sera nécessaire ainsi que le passage d’un examen théorique et pratique. Si vous avez déjà le permis B en poche et ce depuis au minimum 2 ans, il vous suffit d’effectuer une formation de 7 heures pour obtenir l’équivalence A1. Cette passerelle autorise également l’accès aux tricycles à moteur de plus de 20 chevaux, après 3 ans d’ancienneté.

  • -    Le permis A2 : Accessible dès 18 ans, le permis A2 permet l’accès à des deux-roues dont la puissance ne dépasse pas 47,5 chevaux et dont le rapport puissance/poids est inférieur ou égal à 0.2 kW/kg, sans limite de cylindrée. Comme pour le permis A1, ce permis est accessible aux deux-roues automatiques (bridés eux à 34 chevaux). Sachez également qu'une fois votre permis A2 obtenu, vous pourrez si vous le souhaitez transformer votre permis A2 en permis A (permis gros cube) avec une formation de 7 heures. Seul prérequis : avoir obtenu son permis A2 depuis au moins 2 ans.

  • -    Le permis A : Depuis Juin 2016, il est impossible de passer directement le permis A sans passer par la case A2. Vous pourrez obtenir donc obtenir votre permis A seulement après 2 ans de permis A2 et une formation post permis. Le permis A n’impose aucune limitation de cylindrée.

Si ça peut vous aider à comprendre, voici un petit tableau récapitutalif :

tableaupermismoto



Quelle est la moto idéale pour un débutant ?


Vous avez fait votre choix et vous êtes décidé : vous voulez acheter une moto (si vous hésitez encore entre une moto et un scooter, vous pouvez consulter notre article dédié).

Vous vous imaginez déjà au guidon de votre machine, prenant du plaisir lors d’une balade aux quatre vents.

Cette sensation de liberté dont vous rêviez tant est enfin à portée. Ici, nous partirons du principe que vous venez d’avoir soit votre permis A1 (et que vous pouvez donc conduire des motos 125cm3) soit le permis A2.


Quelques conseils en préambule


Nous avons concocté pour vous un petit top des 3 motos réputées les plus accessibles aux débutants, mais avant cela, lisez ces quelques conseils indispensables :

  • -    Orientez vous vers des motos d’occasion. Souvent, les jeunes pilotes gardent leur première moto entre quelques mois et 2 ans avant d’en changer. Il ne sert à rien d’investir dans une moto neuve alors que vous allez sûrement en changer rapidement : vous allez vouloir passer à plus puissant, plus confortable, ou carrément à un autre type de moto (vous avez opté pour une roadster mais vous voulez vous essayer au trails ou aux sportives).

  • -    Renseignez-vous avec votre assurance : par exemple, les sportives sont souvent plus chères à assurer que les autres catégories de moto. D’ailleurs, nous vous conseillons de ne pas choisir une sportive comme première moto, c’est un choix plutôt osé et vous allez payer cher en entretien et en assurance.

  • -    Commencez par une moto de faible puissance : certes, la moto GP et des machines comme la 1300 Hayabusa de Suzuki ou la 1200 Monster de Ducati font rêver. Mais leur moteur n’est pas à mettre en toutes les mains, elles sont destinées à des pilotes expérimentés. Faites-vous la main sur une 125, 250 ou éventuellement une 500 cm3, vous économiserez de l’argent et vous prenez beaucoup moins de risques.

Après la théorie, place à la pratique !


Voici donc 3 motos faciles de prise en main et qui conviendront tout à fait à des débutants :


1.    La Yamaha MT-07
YamahaMT07-2
Si les moto-écoles choisissent souvent la MT-07 pour alimenter leurs parcs, et il y a de bonnes raisons à cela. Accessible dès le permis A2 (bridable à 47 chevaux), elle est agile, très maniable et rigolote à conduire.

Très légère (182 kilos tous pleins faits), c’est la plus coupleuse de sa catégorie. Peu chère à l’achat et à l’entretien, elle a une bouille sympathique et constitue une excellente entrée dans le monde des deux-roues.

Il existe également une version 125 cm3 de la MT-07, il s'agit de la MT-125.

2.    La KTM Duke 125
ktmduke125
La Duke 125 à tout d’une grande. Son aînée, la Duke 790, est réputée pour son design ravageur, son équipement high-tech et sa partie-cycle efficace.

La 125 a quasiment tout repris de sa grande soeur et n’est accessible qu’avec un permis B (et 7 heures de formation) ou un permis A1.

A l’aise en ville et sur route, joueuse mais sécuritaire grâce à son ABS de série, c’est l’une des meilleures motos de petite cylindrée actuellement sur le marché.

3.    La Kawasaki ER6-N
kawasakiER6N
La ER6-N a longtemps squatté le top des ventes en France, et pour cause : comportement très sportif, facile d’utilisation, elle est à la frontière entre une roadster et une sportive.

Dotée d’une finition hors pair et d’un freinage performant, ainsi que d’un design racé cher à Kawasaki, elle est elle aussi accessible dès le permis A2.

Elle est facilement trouvable en occasion ; en neuf, elle laisse désormais sa place à la Z650 qui reprend tout ce qui a fait son succès.

Petit bonus : la Orcal Astor 125
astororcal125
Si les motos au look moderne et racing c’est pas votre truc, regardez du côté de chez Orcal : la petite custom Astor 125.

Avec 124 kilos à vide, elle est très facilement manoeuvrable en ville, son terrain de jeu favori. Son excellente allonge moteur (moteur équipé d’une injection Mikuni), l’utilisation de matériaux de qualité (pot tromblon en inox !) et son comportement sûr et sain, l’Orcal Astor fait la part belle aux Triumph Bonneville 1200 et autres gros cubes comme les Harley-Davidson.