KTM

Ermax ofrece varios accesorios para suya motocicleta KTM, como cùpulas, para embellecerla y mejorar suya protecciòn y comodidad.

KTM

KTM ROADSTERS

El fabricante austriaco es conocido por la fabricación de motocicletas "quirúrgicas". Tal vez por eso el nuevo KTM 790 Duke es apodado "el bisturí". Con un diseño casi inalterado con respecto al prototipo presentado en 2016, incluidos los laterales en forma de gancho, un característico faro "insecto" y un silenciador biselado perfectamente integrado, esta hermana pequeña del 1290 es una delicia a la vista.
Sin embargo, la reina indiscutible de los roadsters austriacos sigue siendo la KTM SuperDuke 1290, y el austriaco no ha escatimado en medios para este 1290: una patata desbordante, un par de locuras y un peso contenido (189 kilos secos): eso es lo que hace que esta máquina sea tan excepcional. Es una motocicleta que realmente rezuma agresividad por todos los poros. Sólo se tarda 7,2 segundos en pasar de 0 a 200 km/h: es exactamente la misma hora que la de un Bugatti Veyron (que tiene un motor de 1.000 caballos de fuerza, frente a los "sólo" 173 de la KTM). Para personalizar su KTM roadster, le ofrecemos una gama completa de parabrisas Ermax Sport y parabrisas, disponibles en varios colores a elegir. Mejorarán su comodidad y protección, y se entregarán con un kit de fijación e instrucciones de montaje. Si su motocicleta no está en la lista, no dude en consultar nuestra lista de piezas y accesorios universales Ermax compatibles con todos los modelos de todas las marcas de motocicletas.

LOS MAXI-TRAILS

El mercado de los grandes trails es un segmento que ha crecido rápidamente en los últimos años. KTM planea compartir el pastel con la KTM 1290 SuperAdventure S, equipada para la ocasión con un gran motor LC8 de 160 CV y 140 Nm de par motor, así como una generosa y sofisticada asistencia electrónica: salpicadero con pantalla TFT, controles retroiluminados, 4 modos de conducción.... hay mucho que disfrutar. La nueva óptica de los faros LED y el diseño angular garantizan que la máquina nunca pase desapercibida. Como en todas las KTM, el look es racing, deportivo, original y nunca deja indiferente a nadie. O lo amas o lo odias. Otro modelo de la gama, el KTM 1050 Adventure, un poco menos potente pero más versátil que su hermano mayor, brilla por su aspecto y equipamiento agresivo: ABS, control de tracción, embrague de deslizamiento limitado, modos de motor... Equipado con el doble LC8, es dinámico y cómodo en el tráfico urbano. Con todo esto, podemos decir que los competidores están preocupados por el segmento muy competitivo y muy apreciado de los maxi-trails GT.
Si tienes la suerte de tener una pista de KTM, es probable que tengas que salir de la pista. Por eso ofrecemos cupulas de alta protección Ermax que mejoran la comodidad y la protección del piloto. Si no ve el nombre de su bicicleta en la lista, puede visitar nuestra página especial de piezas y accesorios universales Ermax compatibles con todas las marcas y modelos.

LA KTM 125CC

En 2011, el austriaco literalmente impulsó el segmento de desplazamiento pequeño con el Duke 125. Tomando todo de una gran (agresividad, aspecto, sensación) excepto el precio, rápidamente subió a la cima de las 125 clasificaciones de más ventas. Ideal para principiantes o incluso para aquellos que no quieren invertir en una moto más grande, la Duke 125 es una gran manera de entrar en el mundo de los motociclistas. Si quieres algo aún más extremo, KTM ha pensado en ti con el RC 125.

UN POCO DE HISTORIA.....

La historia de KTM comenzó en 1934 en Mattighoffen, cerca de Salzburgo. Hans Trunkenpolz, mecánico y cerrajero, abre un taller y en 20 años se convertirá en uno de los más importantes en términos de reparación de automóviles y motocicletas en Austria.
En 1953, un tal Ernst Kronreif se unió a la compañía y la compañía comenzó a fabricar una motocicleta con un motor de 100cc. Fue entonces cuando la empresa tomó el nombre de KTM (Kronreif, Trukenpolz, Motorfahrzeugbaugesellschaft). Al mismo tiempo, KTM se lanzó con éxito a las carreras de motos. Desde entonces, la marca naranja ha sido pionera en muchos campos: por ejemplo, fue el primer fabricante en ofrecer motores de 4 tiempos en carreras de enduro. Con gran éxito, KTM desarrolló su propio motor de 4 tiempos y lo lanzó en 1987, lo que permitió al fabricante austriaco establecerse y construir una sólida reputación en el campo de las carreras de cross y off-road. Desde entonces, KTM ha seguido disfrutando de una excelente imagen entre los motociclistas, tanto en términos de técnica pura como de atractivo sexual. En 2006, KTM incluso intentó fabricar coches de carreras con el KTM X-Bow, propulsado por un motor Audi.


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